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从东方红一号到嫦娥五号 中国空间技术钻研院创造中国航天史上多多第一 50年放飞300“星”
发布时间: 2021-01-18 来源:未知 点击次数:

  创新者说

  “吾们主要解决了有无的题目,今后要做的是‘人无吾有,人有吾优’的做事。历史造就了‘两弹一星’精神,面对现在和接下来的义务,更要传承和弘扬益‘两弹一星’精神。自夸年轻一代肯定能比吾们做得更益。”

  ――中国航天科技(000901)集团五院东方红一号卫星主要技术负责人之一、神舟号飞船首任总设计师戚发轫

  “航天事业的成功是一个团队的成功。抬看星空,那里有中国航天人的梦想。现在,更多的年轻北斗人成为这个征途上的主力军,他们更有活力、更有干劲,也更有对航天强国梦的亲炎和期许。”

  ――中国航天科技集团五院北斗卫星导航编制工程副总设计师、北斗三号卫星首席总设计师谢军

  “探取月面下蕴藏着的宇宙稀奇,带回的月壤钻取样品是吾们献给故国的最浪漫礼物。追求更深更远的众多太空,航天人永不止步。”

  ――中国航天科技集团五院五二九厂嫦娥五号钻取子编制主任设计师王国欣

  “新时代建设航天强国的现在的更加必要吾们自立创新、奋勇拼搏。吾国首次火星探测义务,将议定一次发射义务实现火星环绕、着陆和巡视。为了这个现在的,通盘科研人员孜孜不倦地壮实做事、大胆创新、辛勤攻关,突破一系列关键技术,助推吾国深空探测走向更远的地方。”

  ――中国航天科技集团五院火星探测器总设计师孙泽洲

  2020年11月24日到2020年12月17日,嫦娥五号完善了23天的月球采样返回之旅,创造了中国航天史上一个里程碑式的收获。巧相符的是,嫦娥五号探测器也是中国航天科技集团五院(中国空间技术钻研院)研制并成功发射的第300个航天器。

  1970年4月24日,中国航天科技集团五院研制的第一颗航天器东方红一号卫星,行为吾国第一颗人工地球卫星开启了吾国走向太空时代的第一步。第一颗人工卫星、第一艘飞船、第一颗导航卫星、第一颗月球探测器、第一个空间实验室、第一艘货运飞船……细数300“星”,第一个“百星”用了41年时间,第二个“百星”用了6年时间,而达成第三个“百星”,只用了3年时间。

  50年放飞300“星”,不光创造了中国航天史上多多第一,也见证了中国航天从无到有、从弱到强,从航天大国迈向航天强国的光辉历程。

  嫦娥五号

  真实推开了探月工程现在的中“回”的大门

  “与嫦娥三号、嫦娥四号相比,嫦娥五号面对的不确定性更多,真实推开了探月工程现在的中‘回’的大门。”嫦娥五号探测器副总师张洪华说。

  从立项到发射,嫦娥五号经历了10年的艰辛奋战。中国航天科技集团五院研制团队在足够继承载人航天交会对接、地外天体无人着陆器与返回等技术的基础上,说相符参研单位荟萃最强阵容占有难关,先后突破了月外采样义务所涉及的20余项关键技术。

  研制之初,史无前例的一个环节――月面点火首飞成了最难啃的“硬骨头”,并随之带来轨道设计、首飞测控、发动机限制等一系列难题。为了尽能够模拟嫦娥五号在月球上将面临的情况,张洪华和团队在试验场逆复做试验,与一台高110米的塔架相伴3个月。为晓畅决落地姿势不理想的题目,他们设计了数不清的预案。

  根据嫦娥五号义务的工程安排,短短一周内要完善月面着陆、采样、点火首飞以及月轨交会对接等一系列关键环节,这是对嫦娥五号研制团队的重大考验。

  从探测器发射前一个月进入发射场最先,研制团队进走了6次演练。

  “限制大厅里一切人睁大双眼,不放过任何一次数据的跳动,心挑到嗓子眼上,感觉再跳快一点儿都能蹦出来。时间专门紧迫,一切人都是‘跑着走’。”张洪华说。一个月的磨相符演练也让团队对嫦娥五号发射过程了然于胸。

  2020年12月17日1时59分,嫦娥五号怀揣取自月球的土壤坦然着陆在内蒙古四子王旗。“与上世纪进走的月球采样相比,吾们的自立避障柔着陆和智能自适宜上升方面已然达到一个新水准。”张洪华自夸地说。

  东方红一号

  实现进入太空的梦想

  时光回溯到1970年4月24日,吾国首枚运载火箭长征一号搭载着东方红一号卫星成功发射,实现了进入太空的梦想。

  东方红一号卫星诞生于一个稀奇时期,当时国家的工业基础和科学技术程度还很落后,国际友人惊叹:“你们在云云的条件下研制出了卫星,真的很了不首!”

  铆接,是卫星制造中必不可少的一道工序。卫星初样研制过程和试验阶段,在异国铆枪和固定工件的桁架条件下,东方红一号的研制人员就靠一把幼锤和几个自制的铆模,将铆钉一个又一个地敲上去。从卫星的外形选择到组织方法制定,从卫星炎控措施到炎真空模拟试验等繁杂的技术和工艺难关,都是在极其简陋的条件下占有的。

  要让卫星在太空奏响《东方红》笑弯,这在当时也具有很高难度。研制人员以高安详度的6个音源振荡器代替“音键”,用程控线路产生的节拍来限制发音,经过上百次试验,终于确保东方红一号奏出了《东方红》。

  “吾们在地面上直接听不到东方红一号卫星播放的笑弯,必要议定卫星的天线发送、地面站的授与,再由电台转播。”东方红一号卫星总体构成员胡其正挑及,为了让清淡收音机授与到卫星传来的笑弯,行家挑出了这个“接力”的手段。

  还有一道技术难关就是要“看得见”。想用肉眼就能看到太空中运走的卫星,它的亮度必须要从七等星上升到四等星。而因为东方红一号卫星的直径仅有1米,也让“看得见”更加难得。终极,研制人员从折叠伞缩短掀开的特点中找到灵感,决定在运载火箭的第三级上安置一个由高逆清明度的原料制成、能够在太空中撑开的“不益看测体”。因为这个“不益看测体”体积重大,逆清明度极高,人们在地面上就能够直接不益看察到卫星。

  北 斗

  中国成为第三个拥有自立卫星导航编制的国家

  自立可控是北斗的特色,但从无到有,难得重重,北斗研制在摸索中首步。

  国产化从北斗一号的太阳能帆板做首。之后的国产化攻关更为艰苦,岂论是东方红三号平台的横空出世,照样影响卫星寿命的三大关键部件,倚赖独立更生的创业精神,科研人员一一占有,于2003年建成了北斗一号编制,使吾国成为继美、俄之后第三个拥有自立卫星导航编制的国家。

  “吾们所以跑百米的速度在跑马拉松。”北斗三号卫星首席总设计师谢军如此形容北斗的研制节奏。

  很多北斗人至今还清亮记得2007年首颗北斗二号卫星研制的那段“情感燃烧的岁月”。根据国际电信联盟的规则,频率资源是意外限的,过期取缔。时间不等人,争分夺秒完善了前期一切研制,参试人员进驻发射场后异国少顷的喘息,紧接着就是200幼时不中断的加电测试。院士、卫星总指挥、总设计师和一线技术人员一首排班,共同扛住栽栽考验。2007年4月16日,卫星成功发射两天后,试验星发来清亮信号,此时距离空间频率失效仅有不到4个幼时。也正是珍惜吾国卫星导航编制频率资源的这次“壮举”,拉开了北斗区域导航编制建设的序幕。

  厉慎细实的作风一代一代被继承。在北斗三号首组卫星的研制中,展现了一个蓄电池电压微弱偏差的幼插弯。根据设计,电压差增补到肯定限额,蓄电池也会自动进走调整,不会影响运走。

  “换!不克带着任何疑点上天。”北斗团队没放过这个隐患。重新掀开太阳翼,卸下舱板,换下有隐患的蓄电池组。终极,根据原计划完善了通盘做事,让卫星又多了一份坦然保障。

  第九颗北斗三号卫星某关键单机测试中,主任设计师刘家兴发现了一个关键指标超标。但超标幼于一纳秒,也就是幼于十亿分之一秒,短到用“少顷”“转瞬”都难以形容。而进一步排查会平增很多做事量,还纷歧定能查出效果。但不查出因为,刘家兴过不了本身心里的那道关。终极,行家一首分析、查找题目,让指标恢复了平常。

  神舟五号

  中国载人航天工程的里程碑

  1992年,党中心正式批复实走载人航天工程(603698),随后载人飞船立项,戚发轫被任命为神舟飞船总设计师。

  从事过导弹、运载火箭和卫星钻研的戚发轫,接到担任神舟飞船总设计师义务时,已经59岁了,他正本准备再过一年就退息。接到义务之初,戚发轫坦言,“本质实在比较纠结,觉得压力很大。”更主要的因为是,“载人航天、人命关天”,戚发轫深感义务太重。

  当时中国载人航天工程已竖立研制飞船,但原形选用两舱方案照样三舱方案?这道选择题摆在了团队眼前。

  “当时,国际上两舱和三舱方案都有,而且都成功了。中国到底用两舱方案,照样三舱方案?争吵很大。末了,吾们决定用三舱方案。”在戚发轫看来,结相符中国的实际情况,采用正当本身的方案,这就是创新。

  1999年11月20日,吾国第一艘无人试验飞船神舟一号成功发射,且飞船着陆处离预定地点只有10公里。

  回忆首从事航天数十年来最健忘的转瞬,张柏楠毫不徘徊地挑到了神舟五号。那是中国载人航天工程的里程碑,首次实现了中国人飞天的梦想。

  当时,身为神舟五号飞船副总设计师的张柏楠,在飞船出厂前去酒泉卫星发射中心前,遇到了很大的考验。

  神舟五号是吾国第一艘载人飞船,很多行家对航天员所用座椅缓冲器性能的安详性挑出了质疑。“座椅缓冲器”,顾名思义是保障航天员坦然、安详的一个主要工具。“座椅”担心详,在太空复杂环境中以及返回落地时,航天员的坦然就无法保证。

  本着“航天员的事,无幼事”的信抬,张柏楠临危奉命,在其他人员都已经进驻酒泉卫星发射中心时,行使两个月时间集智攻关,终极设计制造出了坦然安详郑重的座椅缓冲器并议定验证,在火箭发射前顺当安置到了神舟五号返回舱上。